Что такое автомобильная синтетическая кожа из ПВХ и как она используется в салонах автомобилей

Автомобильная синтетическая кожа из ПВХ: структура слоев и материал изготовления

Автомобильная синтетическая кожа ПВХ представляет собой ламинированный материал, в котором каждый слой выполняет определенную функцию. Типичный рулон обшивки сидений или дверей состоит из четырех функциональных слоев, каждый из которых настраивается в процессе производства в соответствии с условиями салона легкового автомобиля.

Доля толщины каждого слоя

На расположенной ниже полосе показано, как рулон посадочного материала толщиной 1,2 мм делит свою общую толщину на четыре слоя.

Сырье для автомобильной синтетической кожи ПВХ

Выбор материала для автомобильной синтетической кожи ПВХ начинается со смолы. ПВХ-смола суспензионного или пастообразного типа со значением К от 65 до 72 обеспечивает правильный баланс текучести во время нанесения покрытия и прочности после гелеобразования. Смола смешивается с пакетом пластификаторов, системой термо- и светостабилизаторов, пигментами и функциональными добавками.

Пластификаторы для внутреннего применения выбирают из-за низкой миграции и низкой летучести. Полимерные и высокомолекулярные пластификаторы годами удерживают свое положение внутри пленки, что сохраняет однородность поверхности и уменьшает запотевание стекол внутри салона. Системы кальциево-цинковых стабилизаторов используются для термозащиты при переработке и длительной устойчивости к солнечному свету.

Компонент	Типичная доля по весу	Роль в фильме
ПВХ смола	от 45% до 55%	Формирует полимерную сетку и определяет прочность на разрыв.
Пакет пластификаторов	от 30% до 40%	Устанавливает мягкость, гибкость и управляемость в холодную погоду.
Система стабилизатора	от 1,5% до 3%	Защищает цвет и структуру во время обработки и воздействия солнечных лучей.
Пигментная маточная смесь	от 2% до 6%	Обеспечивает глубину цвета и укрывистость.
Функциональные добавки	от 1% до 4%	Добавляет поглощение ультрафиолета, огнестойкость и контроль скольжения.

Пигменты диспергируются в пластификаторе-носителе до того, как они попадут в смеситель. Предварительное диспергирование удаляет агломераты, поэтому готовая автомобильная синтетическая кожа ПВХ имеет равномерное цветовое поле даже на больших кусках дверных панелей.

Производственный процесс от компаунда до готового рулона

Линия автомобильной синтетической кожи из ПВХ перемещает материал в фиксированной последовательности. Каждая станция имеет свое температурное окно и свою точку контроля.

Классы производительности автомобильной синтетической кожи ПВХ

В разных зонах транспортного средства на материал оказываются разные нагрузки. Три стандартных класса охватывают диапазон от обивки багажника до поверхностей сиденья водителя.

Параметр	Стандартный класс	Повышенная оценка	Премиум-класс
Общая толщина	от 0,9 до 1,0 мм	от 1,0 до 1,2 мм	от 1,2 до 1,4 мм
Вес	450–520 г/м2	520–620 г/м2	620–750 г/м2
Ширина рулона	1,40 м	от 1,40 до 1,52 м	от 1,40 до 1,52 м
Мартиндейл истирание	30 000 циклов	60 000 циклов	100 000 циклов или более
Прочность на разрыв, основу и уток	30 Н или выше	40 Н или выше	50 Н или выше
Холодный флекс	-25 градусов С	-30 градусов С	-35 градусов С
Светостойкость, синяя шерстяная чешуя.	4 класс	4 класс to 5	5 класс
Горизонтальная скорость горения	100 мм/мин или ниже	100 мм/мин или ниже	100 мм/мин или ниже
Типичная позиция	Багажник, нижняя часть двери, обивка багажника	Дверная панель, подлокотник, приборная панель	Поверхность сиденья, зона рулевого управления, центральная консоль

Сопротивление истиранию по классам

Циклы Мартиндейла достигаются до появления видимого поверхностного износа. Более длинные стержни обеспечивают более длительный срок службы в местах с интенсивным контактом.

Сохранение прочности на растяжение при старении ксенона

На линейной диаграмме показано, какая часть первоначальной прочности на разрыв сохраняется, когда образцы автомобильной синтетической кожи из ПВХ подвергаются воздействию ксеноновой дуги. Значения являются лабораторными эталонными цифрами.

Где внутри салона используется автомобильная синтетическая кожа ПВХ

Каждая внутренняя зона имеет свой приоритет. Лицевые поверхности сидений должны быть устойчивы к истиранию, приборные панели должны быть защищены от бликов, а обшивка потолков должна иметь легкий вес. Подбор правильной конструкции для каждой зоны сохраняет целостность внешнего вида всего интерьера.

Варианты текстуры, цвета и отделки

Внешний вид автомобильной синтетической кожи ПВХ можно выбрать из трех вариантов: тисненая текстура, цветовой тон и блеск поверхности. Каждый из них можно выбрать независимо, что дает дизайнерам интерьера широкий выбор в пределах одного класса производительности.

Зерновой стиль	Глубина	Визуальный персонаж	Общее использование
Мелкая галька	от 0,08 до 0,12 мм	Ровный вид натуральной кожи	Лицевые поверхности, дверные вставки
Наппа гладкая	от 0,03 до 0,06 мм	Мягкая, почти плоская поверхность.	Премиальные сиденья, подлокотники
Текстура льна	от 0,10 до 0,15 мм	Внешний вид тканого полотна	Дверные панели, обшивка стоек
Карбоновое переплетение	от 0,10 до 0,18 мм	Спортивный узор с глубиной	Подушки сидений, консоль
Кожа с перекрестным рисунком	от 0,12 до 0,20 мм	Яркий природный узор	Панель приборов, обшивка багажника
Микроперфорированный	Отверстие от 0,8 до 1,5 мм	Дышащий рисунок	Центры сидений, обшивка рулевого управления

Стандартные цветовые семейства

Разработка цвета соответствует эталонному стандарту с измеренной разницей цвета, поэтому повторное производство соответствует утвержденному образцу.

Параметры уровня блеска

Индивидуальная разработка автомобильной синтетической кожи из ПВХ

Интерьерные программы часто нуждаются в материале, которого нет на полке. Команда разработчиков работает по эталонному образцу, цветовой карте или чертежу и создает автомобильную синтетическую кожу из ПВХ, соответствующую заданному показателю, в пределах согласованных допусков.

Рекомендации по кройке, шитью и обивке

Правильная практика обработки защищает внешний вид автомобильной синтетической кожи ПВХ после выхода из рулона. Приведенные ниже настройки широко используются в мастерских по производству сидений и отделки салона.

Этап процесса	Рекомендуемая настройка	Цель
Кондиционирование валков	Отдых 24 часа при температуре от 20 до 25 градусов C.	Доводит рулон до температуры в цеху перед резкой
Резка	Высечка или резка ножом, направление волокон выровнено	Сохраняет одинаковое направление рисунка на всех деталях.
Швейная игла	Размер от 90 до 110, кожаный острие.	Обеспечивает чистые отверстия для игл и прямые швы.
Длина стежка	от 2,5 до 3,5 мм	Балансирует прочность шва и плоскостность поверхности.
Тема	Склеенный полиэстер, текс от 40 до 70	Соответствует прочности основной ткани.
Клеевое соединение	Спрей на водной основе, активация при температуре от 60 до 80 градусов C.	Фиксирует покрытие на пенопластовых и пластиковых основаниях.
Паровое обертывание	Поверхность до 90 градусов C	Разглаживает чехол вокруг изогнутых частей сиденья.

Ламинирование автомобильной синтетической кожи ПВХ на держатели дверных панелей осуществляется методом вакуумной формовки или оклейки кромок. Способность слоя пены к растяжению при нагревании позволяет материалу повторять глубокие контуры без искажения зерен.

Элементы тестирования и контроля качества

Каждая производственная партия автомобильной синтетической кожи ПВХ перед отправкой проверяется в собственной лаборатории. Программы испытаний соответствуют общим стандартам автомобильного интерьера и техническим спецификациям клиентов.

Тестовый предмет	Эталонный метод	Типичное требование
Устойчивость к истиранию	Мартиндейл или Табер	Отсутствие воздействия подложки при определенных циклах
Прочность на растяжение и разрыв	Методы ISO 1421 и ISO 4674.	Соответствует минимальным оценкам в обоих направлениях
Светостойкость	Воздействие ксеноновой дуги	4 класс or higher after cycle completion
Тепловое старение	Выдержка в духовке при 100 градусах С	Нет липкой поверхности, нет видимых изменений.
Холодный флекс	Тестер гибкости при низкой температуре	Остается гибким при заданной температуре
Воспламеняемость	ФМВСС 302 или ГБ 8410	Скорость горения 100 мм/мин или ниже
Запотевание	Гравиметрический метод	Малый вес конденсированных летучих веществ
ЛОС и запах	Тесты камеры и запаховой панели	Соответствует целям автомобильной программы
Разница в цвете	Спектрофотометр	Delta E 1.0 или ниже по сравнению со стандартом

Встроенные контрольные точки

Очистка и уход за автомобильной синтетической кожей из ПВХ

Ежедневный уход за автомобильной синтетической кожей ПВХ прост. Запечатанная поверхность не впитывает жидкости, поэтому большинство пятен можно удалить до того, как они застынут.

Характеристики рулонов, упаковка и хранение

Рулоны автомобильной синтетической кожи ПВХ наматываются лицевой стороной внутрь на плотные бумажные гильзы, оборачиваются полиэтиленовой пленкой и упаковываются в армированные картонные коробки или на поддоны.

Товар	Спецификация
Длина рулона	От 30 до 50 метров, регулируется
Ширина рулона	от 1,40 до 1,52 мeters
Диаметр сердечника	3-дюймовая бумажная сердцевина
Вес рулона	Примерно от 25 до 45 кг.
Упаковка	Полиэтиленовая пленка, крафт-бумага, картон или поддон.
Условия хранения	От 10 до 30 градусов C, относительная влажность от 40% до 70%.
Положение хранения	Рулоны укладываются горизонтально или подвешиваются на турник.
Рекомендуемый срок хранения	До 24 месяцев в оригинальной упаковке.

Сравнение каландрированной автомобильной синтетической кожи из ПВХ с покрытием

Для автомобильной синтетической кожи ПВХ используются два маршрута формования, каждый из которых имеет свои преимущества. Каландрированную пленку производят путем пропускания нагретой смеси ПВХ через ряд полированных валков с последующим ламинированием ее на подложку. Материал с покрытием получают путем нанесения жидкой пасты на носитель и ее плавления в печи. Внутренние программы выбирают маршрут в соответствии с геометрией детали и целевой поверхностью.

Особенность	Каландрированный маршрут	Маршрут с покрытием
Диапазон толщины пленки	от 0,25 до 0,50 мм	от 0,30 до 0,80 мм
Однородность толщины	Очень высокая по ширине и длине	Высокий, устанавливается с помощью контроля зазора между ножами.
Детали зерна	Четкое, повторяемое тиснение	Глубокое, мягкое зерно с тонкой передачей деталей.
Варианты пенопластового слоя	Ламинированный лист пенопласта	Химически вспененный пенопласт
Наиболее подходящие детали	Плоские панели, обшивка потолка, дверные вставки	Чехлы на сиденья, подлокотники, изогнутая отделка
Стиль производства	Длительные непрерывные пробеги	Гибкие возможности с частой сменой цвета

Прочность на отслаивание и надежность склеивания

Чехол сиденья должен выдерживать тысячи циклов сидения, поэтому адгезия слоев проверяется на каждом сорте автомобильной синтетической кожи ПВХ. Прочность на отслаивание измеряет силу, необходимую для отделения оболочки ПВХ от тканевой основы, и ее проверяют как в готовом состоянии, так и после воздействия тепла и влаги.

Приведенные выше цифры представляют собой типичные результаты повышенного уровня. Слои соединены с помощью сшитой клеевой системы, которая остается стабильной при температуре от -30 до 90 градусов по Цельсию и компенсирует колебания температуры при ежедневном вождении в зависимости от времени года и климата.

Функции комфорта салона, встроенные в автомобильную синтетическую кожу ПВХ

Комфорт определяется не только мягкостью. Структура пены, обработка поверхности и вес рулона — все это влияет на ощущение сиденья или подлокотника во время длительной поездки.

Соблюдение требований по охране окружающей среды и безопасности

Материалы внутренней отделки расположены близко к пассажирам, поэтому автомобильная синтетическая кожа из ПВХ разработана с учетом ограничений по содержанию веществ, применяемых в автомобильных программах по всему миру. Стабилизаторы тяжелых металлов заменяются кальциево-цинковыми системами, а пластификаторы подбираются из безфталатных семейств по запросу.

Область соответствия	Типичный подход
Ограниченные вещества	Составы проверены на соответствие требованиям REACH и RoHS.
Тяжелые металлы	Стабилизирующие и пигментные системы, не содержащие свинца и кадмия.
Семейство пластификаторов	Безфталатные варианты с низкими миграционными характеристиками
Качество воздуха в салоне	Низкий уровень выбросов летучих органических соединений и альдегидов подтвержден в ходе камерных испытаний.
Поведение пламени	Скорость сгорания проверена на соответствие FMVSS 302 или GB 8410.
Поверхностное покрытие	Лаки на водной основе с очень низким содержанием растворителей.

Рекомендуемая классификация по сегментам транспортных средств

Класс автомобиля влияет на то, как часто используется салон и как его чистят. На карточках ниже перечислены комбинации оценок, которые лучше всего подходят для каждого сегмента.

Контрольный список мастерской по ремонту сидений

Часто задаваемые вопросы об автомобильной синтетической коже из ПВХ